【ディスクの種類について】
[１]フルフローティングタイプ（浮動タイプ）
純粋なレーサー車両のディスクは、このタイプになります。インナーとアウターをつなげるピンの部分に、アウターの動きを抑えるバネが無いタイプです。
メリットは、アウターディスクが常にフリーな状態のため、ブレーキパッドとの接触効率が良く、ブレーキフィールは3つの中で一番いいです。
デメリットは、悪路での走行時等、ローターがキャリパーピストンを押し戻し、レバーストロークが急激に変化することがあります。また各部にガタがある状態ですので、ピンを中心に寿命が極端に短くなります。頻繁にピン交換できるレーサー等に向けで、公道走行には不向きです。また通常のバイクの押し歩きだけでもガシャ、ガシャと音がしてしまいます。
[２]セミフローティングタイプ（半浮動タイプ）
割と高価なバイクに採用されている場合が多いタイプで、Arashiのインナーとアウターに分かれているフロントディスクも、こちらのタイプとなります。
インナーとアウターの間のピン部分にウェーブワッシャーが入っています。フルフローティングタイプの優れたブレーキタッチ、リジットタイプの日常の使い勝手、２つの良い所を取ったタイプとなります。
[３]リジットタイプ（固定タイプ）
多くのメーカーで純正採用されているフロントディスクが、このタイプになります。インナーとアウターの間のピンはありますが、強力に固定されていてアウターはほとんど動きません。
[４]１ピースタイプ（ソリッドタイプ）
ほぼ全てのバイクのリアディスク、またはオフロードモデル等、軽量なバイクのフロントディスクに採用されています。
メリットは、インナーとアウターに分かれておらず、１ピース構造のため軽量です。また上記ディスクに比べると製造の手間も大幅に違うため、安価になります。
